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设计要点

大型车改液压系统油箱构造的设计要点

普通採用抗腐蚀性钢材作，且须考量油箱内外表防腐处置，并顾及与介质之相容性、处置后之可加工性及造之经济性，条件允许时採用不銹钢作是理想的选择。

油箱必需有足够的容积，一方面须满足散热的要求，另一方面在液压零碎中止任务时应能包容零碎中的一切任务介质，任务时又能坚持适当的液位。因而油箱结构设计需具下述特点，以下针对其构成零件阐明：(1) 油箱本体：厚度3～4mm，若油箱容积超越320L，厚度取4~6mm，侧壁须装置油位计以掌控实践油位高度。

(2) 维修盖：於本体侧壁设计一或多个维修盖，须配合密合垫、螺栓组装，防止洩漏。其次要功用，便於清洗过滤器及油箱。

(3) 箱底：以倾斜的方式与壁板焊接成形，并於低处装置洩油口，便於洩油。

液压冲击产生的原因和危害

在车改液压系统中，常常由于某些原因而使液体压力突然急刷上升，形成很高的压力峰值，这种现象称液压冲击。液压冲击产生的原因和危害性。在门突然关闭或液压缸快速制动等情况下，液体在系统中的流动会突然受阻。此时由于惯性作用，液体就从受阻端开始，迅速将动能逐层转换为压力能，因而产生了压力冲击波：此后，又从另一端开始，将压力能逐层转化为动能，液体又反向流动，然后又再次将动能转换为压力能，如此反复地进行能量转化。由于这种压力波的迅速往复传播，便在系统内形成压力震荡。实际上，由于液体受到摩擦力以及液体和管壁的弹性作用，不断消耗能量，才使震荡过程逐渐衰减而趋向稳定。

***到位的方法

工程机械车改液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。液压油在车改液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，是车改液压系统可靠运行的保障。车改液压系统的80%故障都是因系统内油液污染而引起的，也是车改液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。因此维护车改车改液压系统的关键就是清除车改车改液压系统的污染源。那么，想要保证车改液压系统可靠运行，首先需要了解清楚车改液压系统污染的主要来源。